Одновременное перестроение. ДТП. Как прекратить производство по делу

Уважаемый Александр Валерьевич, отличная работа (Y)

Теперь удачи в гражданском судопроизводстве, где нужно будет доказать вину водителя Опеля :)

Уважаемый Александр Валерьевич,  если на месте ДТП и в ходе осмотров транспортных средств, участвовавших в ДТП, качественно зафиксированы видео- фотосъемкой и  на схеме ДТП дорожная инфраструкура и следы на месте ДТП, а также следы повреждений на ТС как в ходе осмотра места ДТП, так и в ходе осмотров специалистами из страховой компании или независимыми эксперт-техниками для оценки ущерба ТС, то с помощью автотехнической экспертизы экспертным путем возможно установить взаиморасположение ТС в момент их столкновения (угол столкновение), место столкновение относительно границ проезжей части, скорости ТС в момент их столкновения и затем по этим установленным исходным даннным устанавливается, кто первым из водителей ТС начал первым маневр перестроение в данной дорожной ситуации, т.е. пересечение линии полосы первоначального движения, что дает даннному водителю ТС преимущество в движении по отношению к другому водителю ТС.

Уважаемый Александр Валерьевич, спасибо за публикацию. (handshake)

Готовлюсь к процессу рассмотрения жалобы на постановление инспектора и решение его заместителя командира. Случай схожий, но не совсем.

Мой доверитель ехал впереди идущего грузовика по третьей полосе движения. Включив указатель правого поворота стал совершать маневр перестроения во второй ряд. В это время другой водитель на большой скорости подъехал к вышеуказанному грузовику сзади и без включения сигнала поворота резко перестроился также во второй ряд. Увидев впереди движущийся автомобиль моего доверителя сначала притормозил, затем дал газу пытаясь проскочить в небольшое окно между ним и грузовиком. При этом не учёл, что грузовик тоже находился в движении. Ударил в в задний левый угол впереди идущий автомобиль, от которого он перевернулся и выскочил в крайний правый ряд перед грузовиком. По версии ГИБДД виноват водитель старенького Форда, потому как ударил его Ауди ку 5. В экспертизе гаишниками было отказано, но не помещало провести её самостоятельно.

Всегда радуюсь за коллег, когда им удается убедить судью в собственной правоте.

По сути все рассуждения об одновременном перестроении являются вашим мнением. Есть понятная ситуация когда один автомобиль движется по полосе и не меняет ее. Есть ситуация, когда два автомобиля меняют полосу движения. Это может происходить синхронно, а может не синхронно, ПДД это не регулируют. Термин одновременно констатирует не время начала маневра, а то, что этот маневр одновременно делают оба водителя и каждый из тех кто в процессе маневра его не закончил (моя трактовка). Если ваш доверитель сменил свою и занял спорную полосу, а затем в него врезался другой перестраивающийся автомобиль — это означает, что оба автомобиля перестраивались и траектории их движения пересекались и реально пересеклись в точке столкновения :D.

Для таких моментов существует п.  8.4 и п. 8.9 ПДД РФ, которые говорят ровно об одном. Преимуществом обладает водитель попутного направления, который не меняет полосу движения и тот, кто приближается справа.

Обратил внимание на схему ДТП, которую Вы указали. Место ДТП указывает, что оба автомобиля на спорной полосе, значит зеленый автомобиль не полностью занял спорную полосу, следовательно он не закончил маневр. Рассуждения ехал медленней или быстрей, это эмоции, которые не влияют на вину, только если не установлена конкретная скорость.

Согласен с коллегой Романовым, что суд или потерпевший должны были настоять на экспертизе, угол столкновения и масштабная схема ДТП расставили бы все на свои места.

В гражданском споре у потерпевшего сохраняется шанс доказать вину водителя зеленого автомобиля, а у Вас свести все к обоюдной вине.